SMC氣缸/單桿雙作用外觀設計

特點如下:

因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，

從而使發動機結構復雜，降低發動機的性，增加發動機重量，

提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。

因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。

另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。

增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。

結構詳情:

形式 N 橡膠緩沖

雙行程標記 - 行程標記

氣缸行程2 - 無氣缸行程2

氣缸追記號2 - 桿端外螺紋,無防護套

缸徑 32 缸徑 32mm

通口螺紋的種類 - 墊緩沖:Rc; 氣緩沖:M5X0.8/Rc

氣缸行程 300 氣缸行程 300mm

氣缸追記號 - 桿端外螺紋,無防護套

內置磁環 D 內置磁環

安裝方式 L 軸向腳座型

SMC氣缸/單桿雙作用外觀設計